Aimant Néodyme Revêtements et Platings

Aimants Neodymium Fer Bore nécessitent un revêtement protecteur / finition de surface pour empêcher la corrosion de l'aimant.

L'humidité dans l'atmosphère est potentiellement suffisante pour causer un aimant NdFeB non couché à montrer des signes de corrosion. Les milieux marins sont particulièrement efficaces pour faire NdFeB corrodent. Le processus de corrosion est similaire à la rouille - la structure des aimants néodyme fer bore change résultant de façon permanente une perte progressive de la performance magnétique (l'aimant affaiblira; l'aimant décompose également en une poudre pendant le processus de corrosion). Échec total magnétique est possible en raison de la corrosion. Pour éviter cela, l'aimant est pourvu d'un revêtement / finition de surface.

Il y a une variété de finitions de surface disponibles. L'application affecte parfois le choix du revêtement (par exemple. placage d'or est un élément noble et est donc chimiquement inerte et idéal pour de nombreuses applications médicales, revêtement en caoutchouc assure la friction supplémentaire, etc).

Le revêtement standard est un revêtement à trois couches de nickel-cuivre-nickel (Ni-Cu-Ni). À moins d'indications contraires, ce revêtement Ni-Cu-Ni est toujours appliquée aux aimants. Il convient de noter que le niveau de protection donnée par tout revêtement dépend de l'environnement l'aimant sera soumis à et comment est considéré le revêtement après. Si le revêtement est rayé ou cassé, il ne sera pas offrir une protection contre l'humidité.

Si l'humidité est scellé dans le revêtement pendant le temps de revêtement, l'aimant peut corroder de l'intérieur avec peu de signes évidents de corrosion. Le procédé de placage est réalisé sur des aimants qui ont été soigneusement nettoyés et séchés. Idéalement, les revêtements doivent donner un joint hermétique mais le type de revêtement ne peuvent pas rendre cela possible. Pas tous les revêtements sont i.e. hermétiques. certains revêtements peuvent absorber de l'eau / laissez l'eau par période de temps plus longue. Dans certaines circonstances,, il peut être avantageux de combiner des revêtements pour maximiser la protection contre la corrosion (par exemple. placage de zinc revêtu de caoutchouc est utilisé pour faciliter la performance de l'aimant dans les environnements marins).

La gamme de revêtements de courant disponible est la suivante:-

• Nickel-Cuivre-Nickel (Ni-Cu-Ni) [la norme];
• Nickel (Ni);
• époxy;
• Zinc (Zn);
• Or (Au);
• argent (Ag);
• croire (Sn);
• Titane (Ti);
• nitrure de titane (TiN);
• parylène C;
• Everlube;
• Chrome;
• PTFE (aussi connu sous le nom “Teflon®”; blanc, noir, gris, argenté);
• Ni-Cu-plus Epoxy;
• Ni-Cu-Ni addition du caoutchouc;
• Zn en plus du caoutchouc;
• Ni-Cu-Ni, plus Parylène C;
• Ni-Cu-Ni, plus PTFE;
• croire (Sn) ainsi Parylène C;
• chromate de zinc;
• Passivation phosphate; et
• non couché (nu - recommander l'emballage sous vide et).

D'autres revêtements peuvent être possibles (par exemple. nous expérimentons actuellement avec revêtement en aluminium à R&niveau D). Si vous avez besoin d'un revêtement différent, nous pouvons l'examiner.

Il est recommandé de ne pas utiliser l'aimant sans une couche de protection (si un aimant NdFeB nu est nécessaire, nous suggérons qu'il est emballé sous vide pour essayer de garder autant d'humidité de l'aimant que possible.

Certaines personnes peuvent choisir d'ajouter leurs propres revêtements quand ils ont accidentellement endommagé la couche de revêtement de protection. revêtements supplémentaires utilisés ont inclus vernis, mastic silicone, laque et de peinture Hammerite®. Ou moins de succès a été atteint d'effectuer de telles opérations secondaires (il est recommandé de telles pièces sont nettoyées et séchées à fond avant de re-revêtement d'étanchéité pour empêcher toute humidité dans).